{"id":5488,"date":"2018-01-08T18:33:50","date_gmt":"2018-01-08T17:33:50","guid":{"rendered":"http:\/\/jefklak.org\/?p=5488"},"modified":"2018-01-08T18:33:50","modified_gmt":"2018-01-08T17:33:50","slug":"et-vogue-la-galere","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/cloud.jefklak.org\/wordpress\/2018\/01\/08\/et-vogue-la-galere\/","title":{"rendered":"Et vogue la gal\u00e8re"},"content":{"rendered":"
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Ce fut le premier d\u00e9placement en r\u00e9gion du pr\u00e9sident de la <\/span>start-up nation<\/em> : Saint-Nazaire et ses chantiers navals. Emmanuel Macron daignera m\u00eame les sauver d\u2019une cession au groupe italien Fincantieri par une \u00ab nationalisation \u00bb. C\u2019est que le bastion ouvrier \u00e9tait \u00ab Macron compatible \u00bb avant l\u2019heure. En vingt ans de lourdes restructurations dans la gestion de leur main-d\u2019\u0153uvre, les chantiers ont fait figure de laboratoire de la pr\u00e9carisation.<\/p>\n<\/div>\n

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\u00ab  T\u2019as jamais jou\u00e9 ? Tiens, file-moi deux balles. <\/em> \u00bb Andr\u00e9 les a mis\u00e9s sur Beau Retour, le cheval num\u00e9ro 8 au Prix de Pomarez d\u2019Enghien. La borne automatique du PMU a recrach\u00e9 un petit ticket. \u00ab  Si le 8 arrive dans les trois premiers, tu gagnes douze balles. <\/em> \u00bb Au bar-tabac Le Rallye <\/em>de Saint-Nazaire, boulevard de la Lib\u00e9ration, lui et trois autres hommes s\u2019agitent fr\u00e9n\u00e9tiquement entre la borne et la t\u00e9l\u00e9vision qui retransmet les courses. Coup du sort, Beau Retour a \u00e9t\u00e9 disqualifi\u00e9 d\u00e8s le d\u00e9part. Andr\u00e9 a perdu 13 euros, mais \u00ab  c\u2019est OK <\/em> \u00bb puisqu\u2019il en a gagn\u00e9 20 \u00e0 la course pr\u00e9c\u00e9dente. \u00ab  Laurent ? Pourquoi je perds toujours sur ta machine ? <\/em> \u00bb Le barman lui ressert une Desperados.<\/p>\n

Andr\u00e9 fouille dans sa liasse de tickets PMU. Les mains d\u2019un peintre en b\u00e2timent. \u00c9paisses, calleuses et incrust\u00e9es de couleurs. \u00ab  Je viens parier ici quand je ne travaille pas. L\u00e0, je vais en d\u00e9placement \u00e0 Cognac <\/em>[\u00e0 plus de 300 km de Saint-Nazaire, ndlr]. Je bosse \u00e0 la t\u00e2che avec mon fr\u00e8re, on est pay\u00e9s au tonnage. On trouve un camping ou un h\u00f4tel, et je reviens ici pour mes enfants toutes les deux semaines. <\/em> \u00bb Quand il est arriv\u00e9 du S\u00e9n\u00e9gal, Andr\u00e9 a fait de l\u2019int\u00e9rim aux chantiers navals de Saint-Nazaire, \u00e0 dix minutes d\u2019ici. \u00ab C\u2019est le bordel, ce taf. \u00c7a paie pas. Tu travailles deux semaines et t\u2019attends qu\u2019on te rappelle. Maintenant, y a plus que des Polonais et des Roumains qui viennent bosser. C\u2019est la guerre aujourd\u2019hui. <\/em> \u00bb<\/p>\n

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C\u2019est peu dire que le dernier grand chantier naval de France a cess\u00e9 de faire r\u00eaver. La p\u00e9riode de vache maigre qui a succ\u00e9d\u00e9 \u00e0 la crise financi\u00e8re est pourtant termin\u00e9e : les carnets de commande de la soci\u00e9t\u00e9 de construction navale STX <\/span>sont remplis pour les dix ann\u00e9es \u00e0 venir. Reste que le taux de ch\u00f4mage de Saint-Nazaire (8,3 %), qui d\u00e9pend lourdement du secteur industriel, demeure le plus \u00e9lev\u00e9 de la r\u00e9gion. Ces vingt derni\u00e8res ann\u00e9es, trois directions successives ont men\u00e9 de profondes restructurations industrielles sur les chantiers. Les ouvriers subissent depuis lors une explosion de la pr\u00e9carit\u00e9. Concurrence accrue entre travailleurs, fragmentation syndicale, culture manag\u00e9riale individualiste, multiplication des contrats atypiques\u2026 Les chantiers ont pr\u00e9figur\u00e9 la France r\u00eav\u00e9e d\u2019Emmanuel Macron.<\/p>\n

Une start-up nation<\/em> avant l\u2019heure<\/h3>\n

On claque la porti\u00e8re du taxi sur le terre-plein de Penho\u00ebt. La conductrice a l\u00e2ch\u00e9 froidement : \u00ab  Saint-Nazaire, on y vient pour travailler. C\u2019est tout. <\/em> \u00bb Dans Les Prolos, <\/em>son t\u00e9moignage autobiographique de 1973, <\/em>le chaudronnier Louis Oury c\u00e9l\u00e9brait le terre-plein, cette \u00e9tendue poussi\u00e9reuse face \u00e0 l\u2019entr\u00e9e des chantiers, comme le \u00ab haut lieu du syndicalisme fran\u00e7ais<\/em> \u00bb. L\u00e0 o\u00f9, depuis la fin du XIXe<\/sup> si\u00e8cle, des g\u00e9n\u00e9rations d\u2019ouvriers ont converg\u00e9 pour d\u00e9couper, souder, plier, former des plaques de m\u00e9tal. En bus, \u00e0 v\u00e9lo, on d\u00e9barquait des rues sombres de Penho\u00ebt ou des marais de la Bri\u00e8re, \u00e0 quelques kilom\u00e8tres. D\u2019ici partirent les longues gr\u00e8ves qui valurent \u00e0 Saint-Nazaire sa r\u00e9putation de ville rouge, longtemps redout\u00e9e pour sa combativit\u00e9. Pr\u00e8s de cent cinquante navires y ont \u00e9t\u00e9 construits.<\/p>\n

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Le monde moderne a patient\u00e9 jusqu’\u00e0 la fin des ann\u00e9es 1990 pour amarrer les quais de Saint-Nazaire. L\u2019arriv\u00e9e de Patrick Boissier \u00e0 la t\u00eate des chantiers, sous la houlette du groupe Alstom, inaugure l\u2019\u00e8re des \u00ab efforts \u00bb pour mener la lutte \u00e0 mort contre la concurrence internationale. Trop chers, les m\u00e9tallos nazairiens : le dipl\u00f4m\u00e9 de l\u2019\u00c9cole Polytechnique et d\u2019Harvard conduit successivement les plans de redressement Cap 21, Cap 21+ et Marine 2010. Il entend se tourner vers les paquebots de luxe et r\u00e9duire drastiquement ses co\u00fbts de production gr\u00e2ce \u00e0 un recours massif \u00e0 la sous-traitance. \u00ab \u00c0 chacun de redevenir no<\/sup> 1 1<\/sup><\/a><\/span><\/span> \u00bb, lance-t-on aux ouvriers en guise de slogan. Entre-temps, la diss\u00e9mination des espaces collectifs sur le site (vestiaires, restaurants, parkings) et la r\u00e9organisation du travail en trois-huit au nom d\u2019une plus grande flexibilit\u00e9 programment l\u2019\u00e9clatement du collectif ouvrier.<\/p>\n

En 2012, la masse salariale ne repr\u00e9sente plus que 15 % des co\u00fbts de STX1 \u2013 nouvel acqu\u00e9reur apr\u00e8s le groupe norv\u00e9gien Aker Yards. Mais on n\u2019est jamais trop comp\u00e9titif : la direction exige de nouvelles concessions sur les salaires. En 2014, apr\u00e8s des mois de blocage et douze jours de gr\u00e8ve, la CFDT et la CGC organisent la d\u00e9faite : gel de la moiti\u00e9 des RTT et flexibilit\u00e9 accrue sur le temps de travail sont valid\u00e9s. Bien qu\u2019actionnaire \u00e0 hauteur de 33 % et g\u00e9n\u00e9reux soutien des chantiers via le CICE [2. Cr\u00e9dit d’imp\u00f4t pour la comp\u00e9titivit\u00e9 et l’emploi (CICE). Lanc\u00e9 par Jean-Marc Ayrault et confectionn\u00e9 par Emmanuel Macron, il s’agit d’un avantage fiscal s\u2019\u00e9levant \u00e0 6 % des r\u00e9mun\u00e9rations brutes, sorte de subvention d\u00e9guis\u00e9e cens\u00e9e \u00e9viter les licenciements et relancer les embauches. D’apr\u00e8s la loi, les entreprises doivent utiliser le CICE pour investir, embaucher ou conqu\u00e9rir de nouveaux march\u00e9s et non pour augmenter les salaires des dirigeants ou les dividendes des actionnaires. De fait, le bilan de cette action gouvernementale ne montre pas de hausse des emplois, et certaines entreprises ont bel et bien utilis\u00e9 cet apport financier pour redistribuer les gains obtenus aux actionnaires plut\u00f4t qu’\u00e0 leurs salari\u00e9\u00b7es. Voir \u00ab Quel impact du CICE ? Le Liepp publie son rapport sur les effets du CICE \u00bb<\/a>, Laboratoire interdisciplinaire d\u2019\u00e9valuation des politiques publiques, Sciences-Po, 2014, et \u00ab CICE : la (vraie) France des assist\u00e9s ! \u00bb<\/a>, par Baptiste Lefevre, Fran\u00e7ois Ruffin, Fakir <\/em>nº 78, d\u00e9c. 2016 \u2013 janv. 2017. ], l\u2019\u00c9tat ne trouve rien \u00e0 redire \u00e0 cette \u00ab loi El Khomri avant l\u2019heure [3. \u00ab Chantiers de l\u2019atlantique : triomphe de l\u2019armada fran\u00e7aise<\/a> \u00bb, Capital<\/em>, sept. 2016.]<\/em> \u00bb. Bien au contraire : \u00ab C’est exactement l’esprit de la r\u00e9forme que le gouvernement est en train de mener, <\/em>f\u00e9licite Emmanuel Macron apr\u00e8s son \u00e9lection. Plus de dialogue social, plus de d\u00e9mocratie sociale [4. \u00ab Les chantiers navals, mod\u00e8le du dialogue social selon Emmanuel Macron \u00bb<\/a>, Le Journal des Entreprises<\/em>, juin 2017.]. <\/em> \u00bb<\/p>\n

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Un an plus tard, le directeur de STX France, Laurent Castaing, n\u2019envisage rien de moins qu\u2019un chantier du futur. Le plan Smart Yard 2020 vise une \u00e9ni\u00e8me baisse des co\u00fbts de production gr\u00e2ce aux m\u00e9thodes sorties des usines Toyota : le lean management. <\/em>Comprendre : faire la chasse aux temps morts. \u00ab  Il faut \u201ctravailler intelligent\u201d, <\/em>d\u00e9plore Alain Georget, charpentier \u00e0 STX et repr\u00e9sentant CGT. Par exemple, un tas de pauses qui nous permettaient de nous rassembler ont \u00e9t\u00e9 supprim\u00e9es. Il faudrait que toi-m\u00eame, en tant qu\u2019ouvrier, tu chasses la \u201cnon-valeur ajout\u00e9e\u201d. Nous, on se marre quand on entend \u00e7a. <\/em> \u00bb<\/p>\n

Par leur caract\u00e8re cyclique, r\u00e9guli\u00e8rement en crise, \u00ab  les chantiers fonctionnent comme un lieu id\u00e9al-typique, <\/em>nous explique Pauline Seiller, sociologue et ma\u00eetresse de conf\u00e9rence \u00e0 l\u2019universit\u00e9 de Caen. Ils donnent \u00e0 voir les mutations industrielles, notamment au niveau de l\u2019emploi, de mani\u00e8re exacerb\u00e9e. Ce dont les ouvriers font l\u2019exp\u00e9rience au quotidien, ici, c\u2019est l\u2019\u00e9preuve de la concurrence.<\/em> \u00bb<\/p>\n

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Existences temporaires<\/h3>\n

Retour au \u00ab haut lieu du syndicalisme fran\u00e7ais<\/em> \u00bb. Sur l\u2019avenue caboss\u00e9e qui longe le terre-plein de Penho\u00ebt, \u00e0 quelques foul\u00e9es des portiques de STX, une dizaine d\u2019agences d\u2019int\u00e9rim s\u2019alignent en rang d\u2019honneur. Start People (\u00ab R\u00e9v\u00e9lez votre talent \u00bb), Manpower (\u00ab Cr\u00e9ateur de solutions pour l\u2019emploi \u00bb), G\u00e9mo Int\u00e9rim (\u00ab Votre m\u00e9tier est notre pr\u00e9occupation \u00bb), Adwork\u2019s, Axelis ou encore Interaction ont remplac\u00e9, en une vingtaine d\u2019ann\u00e9es, les restaurants et caf\u00e9s ouvriers du vieil Oury. Sur leurs vitrines, on recherche un monteur-\u00e9chafaudeur, un \u00e9lectricien industriel, un calorifugeur, un soudeur, un plombier, un tuyauteur, un peintre \u00e0 pistolet etc. C\u2019est avec eux qu\u2019on construit des paquebots de luxe.<\/p>\n

Les d\u00e9pliants de l\u2019agence Manpower offrent moult conseils pour r\u00e9ussir sa vie temporaire. \u00ab Ne soyez ni agressif, ni \u00e9vasif. Montrez-vous int\u00e9ress\u00e9, enthousiaste<\/em> \u00bb, assure un \u00ab Guide candidat \u00bb pour l\u2019entretien d\u2019embauche. Thierry, la cinquantaine, est int\u00e9rimaire \u00ab  parce que \u00e7a paie mieux qu\u2019en CDI. Alors ce qu\u2019ils font, c\u2019est qu\u2019ils bidouillent mon contrat. L\u00e0, j\u2019ai un contrat de m\u00e9cano, mais jusqu\u2019en f\u00e9vrier. Apr\u00e8s, officiellement, je serai serrurier, par exemple. Mais pour faire le m\u00eame boulot! <\/em> \u00bb. <\/em>Si les salari\u00e9s de STX sont pour l\u2019essentiel en CDI, c\u2019est dans la sous-traitance que l\u2019int\u00e9rim a explos\u00e9. \u00ab  Dans les ann\u00e9es 1990, on \u00e9tait \u00e0 30 ou 40 % d\u2019int\u00e9rimaires,<\/em> assure Andr\u00e9 Fadda, ancien soudeur et fondateur de l\u2019Union syndicale multi-professionnelle CGT. Depuis le plan Cap 21, on a des entreprises qui atteignent 70 ou 80 %. \u00c7a leur permet d\u2019externaliser les responsabilit\u00e9s d\u2019un salari\u00e9 stable, mais aussi le risque et le danger. <\/em> \u00bb<\/p>\n

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Au d\u00e9but des ann\u00e9es 2000, Alstom employait environ 5 000 personnes en CDI. Leurs effectifs ont depuis lors fondu de moiti\u00e9. Petit \u00e0 petit, les chantiers sont devenus une entreprise de cadres. D\u2019apr\u00e8s une \u00e9tude du cabinet d\u2019expertise Secafi, de 2002 \u00e0 2018, la part des ouvriers aura chut\u00e9 de 50 % \u00e0 38 % des effectifs de STX. La part des cadres, elle, s\u2019\u00e9l\u00e8vera \u00e0 37 %. Pour cause, avec les plans de restructuration des ann\u00e9es 2000, la maison m\u00e8re s\u2019est recentr\u00e9e sur son \u00ab c\u0153ur de m\u00e9tier \u00bb, au point que 70 \u00e0 80 % de la production est externalis\u00e9e. <\/p>\n

Il reste ainsi aux sous-traitants de fournir l\u2019essentiel de la main-d\u2019\u0153uvre ouvri\u00e8re et l\u2019effort de r\u00e9duction des co\u00fbts. Ils sont aujourd\u2019hui environ 5 000 travailleurs dans des centaines de PME. Une sous-traitance en cascade, parfois jusqu\u2019au septi\u00e8me rang : les chantiers d\u00e9l\u00e8guent un march\u00e9 \u00e0 une entreprise, qui confie elle-m\u00eame une partie des travaux \u00e0 un autre sous-traitant, et ainsi de suite. \u00ab Pour le travailleur, plus tu es en bas dans la cascade, plus ton salaire et tes droits sont revus \u00e0 la baisse, <\/em>ajoute Andr\u00e9 Fadda. La cons\u00e9quence, c’est une transformation du collectif ouvrier, avec des formes d\u2019individualisation, une atomisation des travailleurs. Ce syst\u00e8me n\u2019a pas seulement pour objectif de r\u00e9duire les co\u00fbts, il s\u2019agit aussi de tester de nouvelles formes de domination. <\/em> \u00bb<\/p>\n

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\u00ab Montages exotiques \u00bb : le passe-droit social<\/h3>\n

\u00ab  <\/span>Le terre-plein de Penho\u00ebt, c\u2019est l\u2019organe vital de Saint-Nazaire<\/em> \u00bb, \u00e9crivait Louis Oury. \u00ab C\u2019est surtout vers 13 h, lorsque plus de dix mille travailleurs refluent de la cantine et des restaurants, que le spectacle devient pittoresque.<\/em> \u00bb Ce lieu fait d\u00e9sormais office de parking pour des minivans immatricul\u00e9s dans le Finist\u00e8re, les Bouches-du-Rh\u00f4ne, en Lituanie, Pologne, Jura, Portugal, Bulgarie, etc. En face, au Norway\u2019s Caf\u00e9<\/em>, la sono est bloqu\u00e9e sur Dolce Vita<\/em> de Ryan Paris. Aux murs, des photos d\u2019Elvis et une horloge qui pr\u00e9tend afficher l\u2019heure de New York. Quand Patrick est entr\u00e9, v\u00eatu de son bleu de travail tach\u00e9, le chien de la patronne lui a saut\u00e9 dessus au point de le faire tr\u00e9bucher. <\/em>Il faut \u00e9viter de le secouer, le gars : voil\u00e0 d\u00e9j\u00e0 un moment qu\u2019il a pass\u00e9 l\u2019\u00e2ge de la retraite.<\/p>\n

Patrick s’use sur les chantiers depuis 1973. \u00ab  L\u00e0, je bosse sur la charpente du <\/em>Symphony of the Seas [le prochain record dans la longue liste des plus grands paquebots du monde, ndlr]. Les travailleurs d\u00e9tach\u00e9s ? On en attend une trentaine pour demain ! Des Roumains cette fois. C\u2019est pas nouveau, \u00e7a a commenc\u00e9 avec l\u2019Union europ\u00e9enne. Mais \u00e7a va, on va pas se rendre raciste. C\u2019est des gens comme tout le monde, ils viennent pour bosser. <\/em> \u00bb <\/em>Et jouent le r\u00f4le de \u00ab variable d\u2019ajustement \u00bb : pour des missions de quelques mois, environ 2 000 travailleurs d\u00e9tach\u00e9s seraient aujourd\u2019hui embauch\u00e9s par les sous-traitants selon Andr\u00e9 Fadda. \u00ab  Ils viennent de l\u00e0 o\u00f9 la vie est plus dure, <\/em>ajoute Alain Georget, charpentier c\u00e9g\u00e9tiste. Ce sont des gens qui ont faim. R\u00e9cemment, on a vu des contingents ukrainiens. C\u2019est impressionnant ici, tu parles dans toutes les langues, avec les mains, m\u00eame, et on arrive \u00e0 se comprendre. <\/em> \u00bb <\/em><\/p>\n

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La sous-traitance en cascade a ouvert la voie aux \u00ab montages exotiques \u00bb, doux mot de la direction pour d\u00e9signer le recrutement de travailleurs au-del\u00e0 de l\u2019Union europ\u00e9enne. Pour la construction du Queen Mary 2<\/em>, quatre ans apr\u00e8s la directive europ\u00e9enne sur le d\u00e9tachement des salari\u00e9s, c\u2019est par un simple courrier qu\u2019Alstom enjoint ses \u00ab co-r\u00e9alisateurs<\/em> \u00bb \u00e0 profiter de \u00ab main-d\u2019oeuvre en provenance de pays \u00e0 faible co\u00fbt <\/em> \u00bb. Trop chers, les m\u00e9tallos du coin ? On ira les chercher au Maroc, en Ukraine ou aux \u00c9mirats. Pr\u00e8s de trois cents Indiens sont par exemple arriv\u00e9s sur les chantiers en 2001. Leurs salaires rabot\u00e9s de centaines d\u2019euros par leur employeur, qui g\u00e9rait h\u00e9bergement (dans un village vacances) et nourriture. Tous ont vu leurs passeports confisqu\u00e9s. Plus tard, ce seront des ouvriers grecs que l\u2019on embaucha sans contrat de travail. Puis une centaine de Roumains qui ne virent m\u00eame pas la couleur de leurs salaires. Rien qui n\u2019\u00e9meuve les pouvoirs publics : \u00ab  Il y a des choses inacceptables, mais il ne faut pas tuer la poule aux \u0153ufs d\u2019or <\/em> \u00bb, ass\u00e8ne pragmatiquement le directeur adjoint \u00e0 la Direction d\u00e9partementale du travail [5. \u00ab <\/a>\u201c<\/a>Queen Mary II<\/a>\u201d<\/a> sous-traitants et maltraitants<\/a> \u00bb, Lib\u00e9ration,<\/em> sept. 2003.].<\/p>\n

Accoud\u00e9 au zinc du Norway\u2019s Caf\u00e9, <\/em>Patrick engloutit sa bi\u00e8re. O\u00f9 est-elle pass\u00e9e, l\u2019\u00e9poque o\u00f9 Oury parlait de \u00ab pendre par les couilles le directeur et ses adjoints<\/em> \u00bb ? L\u2019\u00e9poque o\u00f9 \u00ab le pain quotidien, les ouvriers ne [tenaient] pas \u00e0 ce qu\u2019on le leur donne, ils [voulaient] l\u2019arracher<\/em> \u00bb ? Patrick grimace un grand sourire. \u00ab  Ce qui a chang\u00e9, c\u2019est le sens de la solidarit\u00e9. Maintenant les gens ont peur. Peur de perdre leurs boulots, peur pour leurs carri\u00e8res, leurs familles. <\/em> \u00bb <\/em>De quoi nous promettre de belles start-up (abomi)nations.<\/em><\/p>\n

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Notes<\/span>[+<\/a>]<\/span><\/p><\/div>

\r\n\r\n
↩<\/span>1<\/a><\/td> \u00ab Alstom-Chantiers de l’Atlantique (Saint-Nazaire) : Le patron met en sc\u00e8ne ses attaques \u00bb<\/a>, Lutte Ouvri\u00e8re<\/em>, d\u00e9c. 2004.<\/td><\/tr>\r\n\r\n <\/tbody> <\/table> <\/div><\/div>